Ako sa vyrábajú striedavé motory

Trojfázové striedavé motory sa používajú vo väčšine priemyselných aplikácií. Tri hlavné časti striedavého motora sú rotor, stator a kryt, pričom pracovnými časťami sú stator a rotor, zatiaľ čo kryt chráni motor a slúži ako jeho kryt.

 

AC motory sa používajú pre širokú škálu priemyselných aplikácií kvôli ich sile, prispôsobivosti, odolnosti a jednoduchosti dizajnu, čo uľahčuje údržbu. Môžu ovládať priemyselné čerpadlo alebo domáci mixér a ľahko sa prispôsobiť každej funkcii.

 

Jadro statora

Stator je stacionárna časť striedavého motora a elektromagnetického obvodu motora. Vyrába sa z laminácií, čo sú tenké plechy, ktoré sú na seba naskladané a vytvárajú dutý valec. Použitie laminácií znižuje straty energie.

 

Statorové vinutia
Vinutia statora sa týkajú medeného drôtu, ktorý je navinutý okolo statora v jeho drážkach. Počet štrbín v statore závisí od fáz napájania, ktoré je dodávané do cievok. Trojfázový motor má šesť slotov s tromi pármi vinutí cievok, ktoré sú posunuté o 120o. Termín vinutie sa používa na označenie celého elektromagnetického obvodu zloženého z viacerých cievok. Cievky majú rovnaký tvar a veľkosť. Čím viac cievok má motor, tým hladšie bude bežať.

 

Počet elektrických prúdov, ktoré napájajú cievky, je známy ako fáza motora. Trojfázový motor môže mať tri, šesť alebo dvanásť cievok.

 

Keď je motor aktivovaný, stator je pripojený priamo k zdroju energie, ktorý transformuje cievky a stator na elektromagnet.

 

Rotor
Rotor je časť striedavého motora, ktorá sa pohybuje alebo otáča. Typ konštrukcie rotora vo veveričke je najbežnejším typom. Podobne ako stator, aj rotor vo veveričke sa vyrába stohovaním lamiel do tvaru valca. Klietka veveričky je tvorená vodivými tyčami, ktoré sú rovnomerne rozmiestnené a vložené do drážok rotora. Tyče do klietky pre veveričky sú vyrobené z hliníka alebo medi.

 

Po naskladaní lamiel a vložení vodičových tyčí sa do stredu zostavy vtlačí oceľový hriadeľ.

 

Ložiská
Funkciou ložísk na striedavom motore je podopierať a umiestňovať rotor, udržiavať malú vzduchovú medzeru a prenášať zaťaženie na motor. Sú schopné pracovať pri rôznych rýchlostiach pri minimalizácii trenia.

 

Existuje niekoľko typov ložísk, ktoré sa používajú v striedavých motoroch, medzi ktoré patria guľkové a valčekové ložiská. Životnosť ložiska v motore na striedavý prúd je určená počtom otáčok alebo prevádzkových hodín, ktoré ložisko vydrží. Medzi ďalšie faktory patria prevádzkové podmienky a mazanie.

 

Vzduchová medzera
Vzduchová medzera je medzera medzi rotorom a statorom, ktorá je nevyhnutnou súčasťou motora a kľúčom k jeho konštrukcii. Medzera musí byť dostatočne veľká, aby sa zabránilo kontaktu medzi povrchmi rotora a statora, pričom sa zohľadňujú tolerancie týkajúce sa ich rozmerov, voľných ložísk a pohybu. Vzduchová medzera musí byť čo najmenšia, aby sa zvýšila účinnosť motora, pretože väčšie vzduchové medzery vyžadujú viac energie na dosiahnutie dostatočnej magnetizácie.

 

Ventilátor
V striedavých motoroch sa teplo hromadí vo vinutí. Z tohto dôvodu majú AC motory zabudovaný chladiaci systém. Vo vnútri krytu je k hriadeľu rotora na opačnom konci nápravy pripevnený ventilátor, ktorý poháňa stroj, ku ktorému je pripojený striedavý motor. Ventilátor nasáva studený vzduch a tlačí ho cez vinutia. Horúci vzduch je vyfukovaný zo zadnej strany krytu.

 

Ohrada
Kryt chráni vnútorné časti striedavého motora pred časticami a kvapalinami, poskytuje konvekčné chladenie a zaisťuje elektrickú bezpečnosť. Rozsah ochrany závisí vo veľkej miere od kvality materiálov použitých na výrobu krytu. NEMA a IEC majú špecifikácie pre dizajn krytu. Na klasifikáciu krytov sa používa kód ochrany proti vniknutiu (IP), ako napríklad IP65. Čím vyššie je číslo IP kódu, tým lepšia je ochrana.

 

Niektoré kryty sa dodávajú s tepelnými rebrami na boku a nemajú ventilátor na chladenie. Úplne uzavreté ventilátorom chladené skrine majú ventilátor na hriadeli rotora.