Konštrukcia AC Motora

Stator alebo pevný vonkajší bubon a tiež rotor alebo otočná vnútorná časť spojená s hriadeľom motora sú dva základné prvky striedavého motora. Rotujúce magnetické polia sú vytvárané statorom a rotorom. Stator, ktorý generuje točivé pole, je navinutý striedavým prúdom.

 

stator

Pevná kovová oska, drôtená slučka, cievky, klietka na veveričky a konektory sú zahrnuté. Klietka veveričky je zďaleka najbežnejšou formou striedavého motora, aj keď nie je súčasťou všetkých z nich. Elektrina je privádzaná priamo do vonkajších cievok statora v striedavých motoroch. Zo stredu statora vyčnievajú viaceré platne obsahujúce medený magnetický drôt.

 

Rotor

Rotor striedavého motora, na rozdiel od rotora jednosmerného motora, ktorý používa jednosmerný obvod, nie je pripojený k externému zdroju energie. Svoju silu získava zo statora. Rotor trojfázového indukčného motora môže byť klietka na veveričku alebo zabalená.

 

Mechanická záťaž môže byť spojená s rotorom, ktorý je umiestnený na hriadeli motora. Rotory sú rozdelené do dvoch kategórií: rotor s veveričou klietkou a fázový rotor.

 

Ak má motor rotor nakrátko, označuje sa ako indukčný motor s klietkou nakrátko, a ak má fázovo vinutý rotor, označuje sa ako indukčný motor s fázovým vinutím.

 

Šachta

Hriadeľ je rotačná časť motora, ktorá spája rotor so záťažou. Hriadeľ je zvyčajne vyrobený z ocele a na každom konci je podopretý ložiskami.

 

Ložiská

Ložiská podopierajú hriadeľ a umožňujú mu voľné otáčanie. Ložiská sú zvyčajne vyrobené z ocele alebo bronzu.

 

Ohrada

Kryt chráni motor pred prostredím. Kryt je zvyčajne vyrobený z kovu alebo plastu.