Pohľad na krútiaci moment v elektromotoroch s jednosmerným prúdom

Zhyb krútiaci moment

Záťahový moment elektromotora je definovaný ako minimálny krútiaci moment vytvorený od zastavenia do bodu záťahu. Tento krútiaci moment musí dostatočne prevyšovať zaťažovací krútiaci moment, aby sa udržala uspokojivá rýchlosť zrýchlenia za normálnych napäťových podmienok.

 

Neochota krútiaci moment

Relutančný krútiaci moment motora je výsledkom presahu pólových nástavcov rotora, čo je preferovaný smer magnetizácie. Pulzuje pri rýchlostiach pod synchrónne.

 

Reluktančný krútiaci moment ovplyvňuje vťahovacie a vyťahovacie momenty motora, pretože nevybudený rotor s vyčnievajúcimi pólmi má tendenciu vyrovnávať sa s magnetickým poľom statorového elektromotora, aby sa zachovala minimálna magnetická reluktancia. Neochota elektromotora môže stačiť na to, aby stiahol ľahko zaťažený systém s nízkou zotrvačnosťou do synchronizácie a vyvinul vyťahovací moment približne 30 percent.

 

Synchrónny krútiaci moment

Synchrónny krútiaci moment elektromotora je krútiaci moment vytvorený po aplikácii budenia. Predstavuje celkový krútiaci moment v ustálenom stave, ktorý je k dispozícii na pohon záťaže. Krútiaci moment dosahuje maximum pri asi 70 oneskorení rotora za magnetickým poľom rotujúceho statora. Maximálnou hodnotou je však vyťahovací moment.

 

Vyťahovací moment

Vyťahovací krútiaci moment je maximálny trvalý krútiaci moment, ktorý elektromotor vyvíja pri synchrónnej rýchlosti počas jednej minúty s menovitou frekvenciou a normálnym budením. Normálny vyťahovací moment je zvyčajne 150 percent krútiaceho momentu pri plnom zaťažení pre elektromotory s jednotným účinníkom. Je to 175 až 200 percent pre 0.{9}}Elektromotory s najvyšším účinníkom.

 

Záťahový krútiaci moment

Záťahový moment synchrónneho motora je krútiaci moment, ktorý sa vyvinie pri synchronizácii pripojenej zotrvačnej záťaže pri aplikácii budenia. Je vyvinutý počas prechodu z rýchlosti sklzu na synchrónnu rýchlosť, keď elektromotory prechádzajú z indukčnej na synchrónnu prevádzku. Toto býva najkritickejšie obdobie pri štartovaní synchrónneho motora. Pri synchrónnej rýchlosti sa krútiaci moment vyvíjaný amortisérom a vinutím poľa stáva nulovým. Výsledkom je, že v bode vtiahnutia sú účinné iba reluktancia a synchronizačný krútiaci moment, ktoré poskytuje budenie budiacich vinutí.